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24小時(shí)交通氣象站-路面結(jié)冰觀測預(yù)警是一套集多源傳感、數(shù)據(jù)傳輸、智能分析、預(yù)警發(fā)布于一體的自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)，核心目標(biāo)是實(shí)時(shí)感知道路表面的溫度、濕度、結(jié)冰狀態(tài)及厚度等關(guān)鍵參數(shù)，及時(shí)預(yù)警道路結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)，為交通管理、道路養(yǎng)護(hù)、車輛行駛安全提供數(shù)據(jù)支撐，廣泛應(yīng)用于高速公路、橋梁隧道、山區(qū)道路等易結(jié)冰路段。

城市郊區(qū)高速能見度氣象觀測站是專為道路交通場景設(shè)計(jì)的專業(yè)氣象監(jiān)測設(shè)備，可實(shí)時(shí)采集能見度、路面溫度、路面干濕狀況、風(fēng)向風(fēng)速、降水量、氣溫濕度等與交通出行密切相關(guān)的氣象要素。 它能通過數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)將監(jiān)測信息實(shí)時(shí)推送至交通管控中心，為道路預(yù)警、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、車流調(diào)度提供科學(xué)依據(jù)，以此降低霧、雪、冰、暴雨等惡劣天氣對(duì)交通安全的影響。

惡劣天氣道路橋面結(jié)冰監(jiān)測系統(tǒng)以能見度、天氣現(xiàn)象及道面狀況監(jiān)測為核心，同步采集氣溫、濕度、風(fēng)速等基本氣象參數(shù)，通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)輔助氣象服務(wù)和交通管理部門決策。監(jiān)測要素：包括氣溫、相對(duì)濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、雨量、氣壓、能見度、雪深、道面狀況、天氣現(xiàn)象等。其中，道面狀況可鑒別干、潮、濕、潮和化學(xué)試劑、濕和化學(xué)試劑、霜、雪、冰等 8 種狀況。

24小時(shí)在線交通氣象站-道路安全守護(hù)員本系統(tǒng)全天候24小時(shí)監(jiān)測高速公路能見度, 路面安全狀況, 海區(qū)能見度, 航海能見度， 路面易滑程度，路面結(jié)冰厚度, 路面積水厚度, 路面雪深，雪厚度，路面溫度, ，常規(guī)氣象監(jiān)測，道路結(jié)冰實(shí)時(shí)監(jiān)測 道路能見度實(shí)時(shí)監(jiān)測, 是基于氣溶膠前向散射原理而設(shè)計(jì)的，是繼透射式檢測儀發(fā)展起來的新一代氣象能見度監(jiān)測設(shè)備。

深圳智慧交通氣象預(yù)警系統(tǒng)-能見度觀測站是利用綜合采集控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對(duì)多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息，能夠?qū)δ芤姸取L(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、大氣壓、雨量、路面狀況等氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，通過遠(yuǎn)程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給交通部門，為交通相關(guān)部門做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供第一手資料.

交通全要素氣象監(jiān)測站-惡劣天氣現(xiàn)象觀測儀由前端數(shù)據(jù)采集單元、監(jiān)測主機(jī)、后臺(tái)軟件，監(jiān)控中心（上位機(jī)服務(wù)器）等組成。其中前端采集單元包含高速路上的溫度、濕度、能見度等各類參數(shù)，各變送器數(shù)據(jù)通過有線方式匯集到監(jiān)測中心主機(jī)，主機(jī)終將接收到的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)或者有線網(wǎng)絡(luò)（以太網(wǎng)/RS485/RS232）上傳到監(jiān)控中心，由運(yùn)行于監(jiān)控中心的監(jiān)控軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析、顯示和處理。如果上報(bào)的數(shù)據(jù)超過限位值，監(jiān)控軟